Prima la diagnosi, poi l'intervento.
Ogni intervento parte dalla misura: colleghiamo il manometro, leggiamo le pressioni del circuito e cerchiamo l'eventuale perdita con il tracciante UV. Solo dopo ti diciamo cosa serve e quanto costa. La ricarica si fa con la bilancia elettronica, alla carica di targa indicata dal costruttore, e il lavoro si chiude misurando il salto termico all'uscita dell'aria.
Una chiamata sola per tutte le zone: al telefono risponde un tecnico e ti passa la squadra della tua provincia.